Mika Hakkinen

Review of: Mika Hakkinen

Reviewed by:
On 05.11.2020
Last modified:05.11.2020


Neben Highlight BoxkГmpfen werden auch weniger bekannte KГmpfe als Wetten zur VerfГgung gestellt. Bezahlen kГnnen Sie hier u.

Mika Hakkinen

Finden Sie perfekte Stock-Fotos zum Thema Mika Häkkinen sowie redaktionelle Newsbilder von Getty Images. Wählen Sie aus erstklassigen Inhalten. MIKA HAKKINEN Schöne Autos, Autos Und Motorräder, Schumi, Schöne Hintern, Le Mans. Mika Hakkinen (, ) Fahrer, Rennen, Weste, Mercedes Benz.

3.660 Mika Häkkinen Bilder und Fotos

Top-Angebote für Mika Hakkinen in Formel1-Modelle online entdecken bei eBay. Top Marken | Günstige Preise | Große Auswahl. Mika Hakkinen (, ) Fahrer, Rennen, Weste, Mercedes Benz. Mika Pauli Häkkinen ist ein ehemaliger finnischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 19zu Grand-Prix-Rennen in der höchsten Motorsportklasse Formel 1 und gewann in dieser Zeit zweimal die Weltmeisterschaft.

Mika Hakkinen Navigation menu Video

Hakkinen Battles Schumacher At Spa - 2000 Belgian Grand Prix

Mika Pauli Häkkinen ist ein ehemaliger finnischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 19zu Grand-Prix-Rennen in der höchsten Motorsportklasse Formel 1 und gewann in dieser Zeit zweimal die Weltmeisterschaft. Mika Pauli Häkkinen Zum Anhören bitte klicken! Abspielen [ˈmikɑ hækːinɛn] (* September in Vantaa) ist ein ehemaliger finnischer. Erkunde sari lahtinens Pinnwand „Mika Häkkinen“ auf Pinterest. | Weitere Ideen zu Formel 1, Piloten und Rennsport. Top-Angebote für Mika Hakkinen in Formel1-Modelle online entdecken bei eBay. Top Marken | Günstige Preise | Große Auswahl. In seinen drei Jahren in dieser Serie gehörte Häkkinen stets zu den Publikumslieblingen und war durchaus konkurrenzfähig. Kostenloser Versand. Da Siege weit entfernt waren, sah sich Teamchef The Book Of Ra Dennis gezwungen, den Motorenpartner erneut zu wechseln. The latest tweets from @F1MikaHakkinen. My biggest Idol of motorsports so far Intro Song by KEMWER (c)(jainsadhu.com). k Followers, Following, Posts - See Instagram photos and videos from Mika Häkkinen (@f1mikahakkinen). Although seemingly distant, and lacking interest in his chosen sport, this book highlights the talents that Mika clearly has in order to achieve his dream. With help from his boss, Ron Dennis, Hilton highlights how Dennis and Hakkinen spent many long hours coupled together, penetrating each other's heads and, ultimately, getting the best out of. There's no rivalry quite like the one shared by Michael Schumacher and Mika Hakkinen. As well as being massive rivals, they were great friends, and showed a. Mika Hakkinen, Eric Silbermann, Anti Puskkala, Mika Hakkinen: Black and white portrait, Chronosports, , ISBN (EN) Christopher Hilton, Mika Hakkinen: Doing what Comes Naturally, Haynes Publishing PLC, , ISBN Voci Altezza: cm. Mika Pauli Häkkinen (s syyskuuta Helsingin maalaiskunta, nykyinen Vantaan kaupunki) on suomalainen kilpa-autoilija, yksi Suomen kaikkien aikojen menestyneimpiä Formula 1-kuljettajia ja lajin kaksinkertainen maailmanmestari.Häkkinen kilpaili myös DTM-vakioautosarjassa – Häkkisestä käytettiin F1-uransa aikana usein lempinimeä ”The Flying Finn” eli ”Lentävä Aktiivivuodet: – Mika Hakkinen maakte een comeback op jarige leeftijd als coureur door aan de start te verschijnen tijdens de negende en tiende race in GT Asia Serie. Die werden gehouden op het Chinese Zhuhai International Circuit van 11 tot en met 13 oktober Geboren: 28 september , Vantaa.

Häkkinen was confident going about the challenge for the World Championship into the season, citing the involvement of technical director Adrian Newey.

Häkkinen had earlier been called into the pit lane by an engineer by mistake. Coulthard later revealed a pre-race agreement by the team that whoever led into the first corner on the first lap would be allowed to win the race.

However, Häkkinen managed consecutive victories in the next two rounds, which was followed by a retirement from the race in Canada as his car suffered another gearbox failure.

Häkkinen followed this up by taking consecutive podiums in the next two rounds—third in France and second in Britain.

He managed further consecutive victories in the next two rounds, and followed this up with a sixth-place finish in Hungary.

Häkkinen remained at McLaren for , with Coulthard partnering him for the upcoming season. Despite these setbacks, Häkkinen was confident going into the season, saying: "I've gained confidence and experience and am more relaxed.

With this title I no longer have to tell myself every morning I can win, to put pressure on myself. At the opening round in Australia , Häkkinen was forced into retiring as his car developed a throttle issue.

He followed up the results by having consecutive victories in the races held in Spain and Canada. Häkkinen took a second-place finish in France , and was forced into another retirement in Britain , as a result of a wheel failure.

Häkkinen eventually finished in 3rd place. At the season finale held in Japan , Häkkinen took victory, [87] which ensured he took enough points to win the World Championship, with 76 points, ahead of nearest rival Eddie Irvine.

For , Häkkinen set himself new limits along with physical and psychological preparations for the upcoming season. He also believed that he along with Schumacher and Coulthard would be the key drivers of Häkkinen finished in second position at the European Grand Prix , having traded the lead position with Schumacher throughout the race.

For , Häkkinen pledged to make a challenge for the World Championship, citing inspiration from the birth of his son Hugo. He suffered further consecutive retirements in Austria where he stalled his car on the starting grid, [] and Monaco where his car's steering failed after fifteen laps of the race.

Before the Italian Grand Prix , Häkkinen announced that he would be on a sabbatical for the season, citing the reason to spend more time with his family.

He raced to his final victory of his career in the United States despite incurring a grid penalty, [] and ended the season with a fourth-place finish in Japan.

In July , nine months into his sabbatical, Häkkinen announced that he would be retiring from Formula One.

It was later revealed that Häkkinen approached McLaren team principal Ron Dennis during the Monaco Grand Prix and agreed a sabbatical, then returned to Monaco the following year to discuss and agree full-time retirement with Dennis.

During , rumors circulated that Häkkinen was making a possible return to Formula One to fill in the vacant Williams seat left by Juan Pablo Montoya.

In May, McLaren team principal Ron Dennis dismissed the rumors, stating that Häkkinen was not prepared for a comeback.

Häkkinen had previous experience of driving touring cars in July at the Brno Circuit alongside Schneider. Häkkinen retired when he slid off the road on the eleventh stage.

His debut season started well: He secured eighth position in his first race at the Hockenheimring ; and in the following race at the EuroSpeedway Lausitz , held his first podium in his DTM career.

Two weeks later at Spa-Francorchamps , Häkkinen qualified on pole position and later took his first DTM win after only three starts.

He later scored a further points position at the race held at the Nürburgring , before further consecutive 12th-place finishes in the next two races.

Häkkinen ended the season by taking a second-place finish at Istanbul Park and finished outside of the points scoring positions with 15th place at Hockenheim.

Häkkinen finished the season fifth in the Drivers' Championship, with 30 points. For the upcoming season, Häkkinen set his target of winning the championship, although he believed the competition from Audi would make the title challenge difficult.

His season got off well: At the opening race held at Hockenheim, he finished in fourth position; and in the following race held at the EuroSpeedway Lausitz, he drove to his first podium of the season with third place.

Häkkinen did not score points in the next two consecutive races, although he later held another podium position with third place at the Norisring.

In the next three races, he was unable to score more points, although he had another podium position at the Bugatti Circuit.

Häkkinen concluded his season with a retirement at the Hockenheimring when his car's diffuser became damaged. He had however been frustrated by problems with McLaren's car in the test, which had reminded him of the reasons why he had taken the sabbatical in the first place, so the plans had collapsed.

Häkkinen stated that during , his team's potential was not realised and aimed during to improve on his results. At the third race of the season held at EuroSpeedway Lausitz, Häkkinen won his first race of the season although only half points were awarded due to errors made by race organisers, resulting in the official race result remaining provisional.

Häkkinen had his second victory of the season at Mugello, after starting from 15th position. Häkkinen finished the season 7th place in the Championship, with 22 points.

Häkkinen announced his retirement from competitive motorsport in November In November , it was announced that Häkkinen would start a new career in driver management and would work alongside Didier Coton in his firm Aces Associate Group.

The victory resulted in a second handicap during his mandatory pitstop for his second race and finished in fourth position. On 16 March , McLaren announced that Häkkinen has rejoined the team as partner ambassador.

Häkkinen is known for his unique driving style; journalist Peter Windsor analysed in F1 Racing magazine that Häkkinen was an "oversteering" driver, resulting in driving faster on slippery surfaces and the preference of using "tail-happy" cars.

He reverted to using his right foot when he participated in DTM, later discovering he became uncomfortable with this style and reverted to left-foot braking in mid In his championship run between to Häkkinen also earned a reputation as one of the best defensive drivers in the history of the sport, using his preference for an oversteer biased car and his left foot braking to exploit racing lines and stave off overtakes from aggressive drivers like Michael Schumacher and Eddie Irvine.

Häkkinen was criticized for being a poor car developer, though this may have been exaggerated due to his initial struggles with the English language early in his career.

Newey subsequently adjusted the car to correct for understeer, but this only seemed to make it slower. After digging deeper into the test data and listening closely to what Häkkinen was describing Newey realized the car was not understeering but had rear end biased instability on corner entry that Mika was compensating for with understeer.

This experience proved crucial for Newey's relationship with Häkkinen during their run together at McLaren, as after that Newey no longer had issues understanding Häkkinen's inputs on car development.

During his Formula One career, Häkkinen became known as a "taciturn" character—an individual who took lengthy pauses before answering questions placed before him and would give virtually nothing away to the media.

Since his retirement, Häkkinen has often been voted among the greatest Formula One drivers. Häkkinen has resided in Monaco since He also owns properties in France and Finland.

No injuries were reported, although Häkkinen's collection of Formula One trophies was destroyed. Häkkinen married Erja Honkanen, a former TV journalist, in The couple have one son and one daughter.

The couple applied for divorce in Häkkinen joined Johnnie Walker as their Global Responsible Drinking Ambassador in September , campaigning for the message of responsible drinking.

He also led the organisation's Join the Pact campaign to spread consumer commitments for the prevention of drunk driving.

From Wikipedia, the free encyclopedia. Finnish racing driver. Main article: Team Lotus. Main article: McLaren.

This section of a biography of a living person needs additional citations for verification. Please help by adding reliable sources.

Contentious material about living persons that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately , especially if potentially libelous or harmful.

New Straits Times. Number Mika Hakkinen". BBC Sport. British Broadcasting Corporation. Retrieved 9 September Haymarket Publications.

Retrieved 4 October Retrieved 2 November Inside F1, Inc. F1 Legends — Mika Hakkinen Television production. Monte Carlo , Monaco : Sky Sports.

Alla fine della stagione i ritiri per Häkkinen furono sette, ben cinque causati dal motore. Bisogna inoltre considerare che il primo posto avrebbe consentito ad Häkkinen di guadagnare due posizioni nel mondiale, mentre Coulthard era ormai matematicamente quarto.

Nel avvenne la svolta decisiva. Inoltre si rese autore di 7 giri veloci e di ben 9 pole position stagionali. La McLaren di inizio campionato sembrava poter dominare il mondiale, inizialmente fu imprendibile per chiunque grazie al cosiddetto "terzo pedale", un dispositivo che permetteva di variare la forza frenante fra lato destro e sinistro; dopo le prime due gare in cui Häkkinen vinse davanti al compagno, addirittura doppiando tutti gli altri in Australia , questo dispositivo fu vietato dalla FIA.

In Francia ottenne la pole ma al via fu superato dalle due Ferrari che rimasero davanti fino alla fine nonostante il disperato tentativo di superare Irvine all'ultima curva.

A questo punto della stagione i due contendenti si trovarono in testa alla classifica a quota 80 punti a sole due gare del termine.

Häkkinen vinse quindi il suo primo titolo mondiale e la McLaren fu anche campione del mondo costruttori. Häkkinen chiuse dunque il mondiale in seconda posizione.

Nel , alla fine di una stagione abbastanza deludente solo 37 punti, 2 vittorie e tanti ritiri, tra cui quello nel Gran Premio di Spagna quando, in testa sino all'ultimo giro, dovette abbandonare la corsa per guai alla frizione il finlandese diede l'addio alla Formula 1.

Häkkinen maakte in zijn debuut in de DTM. Dit is de Duitse racecategorie voor touringwagens, genaamd de Deutsche Tourenwagen Masters.

Tijdens zijn derde race in DTM behaalde hij zijn eerste poleposition en won hij zijn eerste race, op het befaamde circuit van Spa-Francorchamps.

Op 3 november kondigde Häkkinen aan dat hij stopte met de actieve autosport. In drie seizoenen DTM behaalde hij daar drie overwinningen.

Mika Hakkinen maakte een comeback op jarige leeftijd als coureur door aan de start te verschijnen tijdens de negende en tiende race in GT Asia Serie.

Die werden gehouden op het Chinese Zhuhai International Circuit van 11 tot en met 13 oktober De eerste race werd gewonnen door het duo de tweede race werden ze vierde.

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie. Mika Häkkinen. Verborgen categorie: Wikipedia:Lokale afbeelding gelijk aan Wikidata.

Although the car was fast they experienced reliability problems during the early part of the season. The Ferrari team had also closed the gap significantly and were pressing for the championship themselves.

However, Michael Schumacher crashed out at the British GP due to rear brake malfunction, leaving a somewhat incapable Eddie Irvine to take over the mantle.

Although the championship went down to the wire, the very last race of the season, Mika once again reclaimed his title.

He led the race from the beginning and finished first. Kalusto ei ollut kilpailukykyinen ja Häkkinen sijoittui mestaruuskamppailussa vasta sijaluvulle Häkkisen vaihdettua tallia loppukaudella alkoi vauhti löytyä ja tulokset parantua.

Autourheilua seuraavien tietoisuuteen Häkkinen nousi vuonna hallitessaan Mika Salon kanssa Englannin F3-sarjaa ylivoimaisesti ajaen Dick Bennettsin johtamassa West Surrey Racing -tiimissä.

Puhuttiin jopa MikaMika-sarjasta. Kyseisenä vuonna Häkkinen vei lopulta sarjan mestaruuden niukasti Mika Salon jäädessä pisteissä toiseksi. Niinpä heti kun hänelle tarjoutui mahdollisuus ostaa Häkkiselle paikka Lotus -tallista, hän tarttui siihen.

Kyseisen tarjouksen teki Lotuksen tallipäällikkö Peter Collins joulukuussa Häkkisen Formula 1 -ura alkoi vuonna , jolloin hän pääsi kilpailemaan Lotuksella.

Tosin ensimmäistä kertaa, kun Häkkinen kokeili F1-autoa, oli autona Benetton. Häkkisen esitykset F3-sarjassa vakuuttivat Lotus-tallin tallipäällikön, Peter Collinsin, joka otti Häkkisen talliinsa kaudelle , ja Häkkinen teki tuohon aikaan epätavallisen loikan F3:sta suoraan F1:een.

Hän onnistui debyyttikaudellaan kilpailukyvyttömällä autolla hyvin, parhaina suorituksina ensimmäisten aika-ajojen Kaudella Häkkinen teki varsinaisen läpimurtonsa: Lotus sai tehtyä autostaan huomattavasti kilpailukykyisemmän, ja Häkkinen ajoi pisteille kuudessa kilpailussa ja saavutti Ranskan ja Unkarin kilpailuissa neljännen sijan.

Hän saavutti yhteensä 11 MM-pistettä ja MM-sarjan kahdeksannen sijan, mikä vakuutti myös huipputallit mukaan lukien tuon ajan ykköstallin, Williamsin.

Sopimus Williamsin kanssa kuitenkin kariutui, kun talli jätti ilmoittautumatta ajoissa kauden MM-sarjaan, jolloin sen oli sarjaan päästäkseen saatava muiden tallien yksimielinen tuki: Lotus-tallin tallipäällikkö Collins halusi pitää Häkkisen tallissaan, ja sopimus jäi allekirjoittamatta.

Häkkinen löysi paikkansa kaudelle McLaren -tallissa, jossa hän kuitenkin jäi testikuljettajan rooliin, kun tallin ykköskuljettaja Ayrton Senna päätti empimisistään huolimatta ajaa tallin kilpakuljettajana.

Häkkinen sijoittui Estorilin aika-ajoissa tuolloin parhaana aika-ajajana pidetyn tallikaveri Sennan edelle. Harmillisesti itse kisassa Alesin ohitusyrityksessä lähtösuoran alussa McLaren valui ulos radalta ja sinkoutui radan yli varikkomuuriin, seurauksena romua ja kisan keskeytys.

Seuraavassa kilpailussa, Japanin GP:ssä Suzukassa, hän pääsi ensimmäistä kertaa palkintokorokkeelle sijoittumalla kolmanneksi. Sennan lähdettyä McLarenilta, tuli Häkkisestä tallin selvä ykköskuljettaja kahdeksi seuraavaksi kaudeksi.

Hän sijoittui 26 pisteellään MM-sarjan neljänneksi. Häkkinen ajoi Japanin GP:tä lukuun ottamatta jokaisessa maaliin ajamassaan kilpailussa palkintokorokkeelle.

Seuraavasta kaudesta , Mercedes-Benzin ensimmäisestä McLarenin moottorinvalmistajana, tuli vaikea, ja Häkkisen huippuhetkiksi jäivät kakkossijat Italian ja Japanin GP:issä.

Häkkisen kärsimätön voitonjano näkyi useissa kauden aikana sattuneissa ulosajoissa ja kolareissa. Kauden päättäneen Australian GP:n ensimmäisissä aika-ajoissa Adelaiden katuradalla Häkkinen ajoi rajusti ulos Brewery Bend -kaarteessa vasemman takarenkaan tyhjentymisen takia.

Häkkisen auto päätyi noin kilometrin tuntinopeudella rengasvalliin. Häkkisen pää paiskautui valtavalla voimalla auton ohjauspyörään ja poukkoili holtittomasti edestakaisin.

Häkkinen sai vakavia niskavammoja sekä kallonmurtuman. Hän vajosi koomaan. Häkkinen kuitenkin selvisi onnettomuudesta ja toipui jo seuraavan kauden ensimmäiseen, Melbournessa ajettuun kilpailuun.

Häkkinen osoitti kilpailukykynsä vakavan onnettomuuden jälkeen ajamalla läpi kauden tuoretta tallikaveriaan, David Coulthardia , paremmin sijoittumalla loppukaudesta neljästi kolmanneksi, keräämällä 31 MM-pistettä ja MM-pisteiden viidennen sijan.

Kaudella epäluotettava auto ja erityisesti moottoririkot vaivasivat Häkkistä: hän joutui keskeyttämään moottoririkon vuoksi johtopaikalta niin Britannian , Itävallan kuin Luxemburgin GP:nkin Nürburgringillä , jossa hän myös ajoi uransa ensimmäisen paalupaikan.

Häkkinen kuitenkin voitti ensimmäisen kilpailunsa kauden päättäneessä Euroopan GP:ssä Jerezissä , kun ensin tallikaveri Coulthard ja mestaruuteen kurvaileva Williamsin Jacques Villeneuve antoivat hänelle tietä.

Kaudella Häkkinen kävi ensimmäisen mestaruustaistonsa Ferrari -tallin Michael Schumacheria vastaan.

Kausi olikin näiden kuljettajien näytöstä: vain kahdesti kauden aikana voitto meni muulle kuljettajalle. Värikäs mestaruustaisto sai huipentumansa, kun kaksi GP:tä ennen kauden loppua kuljettajat olivat tasapisteissä.

Mestaruustaisto kääntyi Häkkisen eduksi, kun hän voitti kaksintaistelun Schumacheria vastaan Luxemburgin GP:ssä , ja kauden päättävässä Japanin GP:ssä Schumacherin auto sammui ykkösruutuun.

Viimeiseen ruutuun pudotetun Schumacherin kilpailu päättyi rengasrikkoon, Häkkinen voitti kilpailun ja ensimmäisen maailmanmestaruutensa.

Häkkinen voitti kauden aikana kahdeksan GP:tä ja lähti yhdeksän kertaa paalupaikalta. Suomessa hänet valittiin vuoden urheilijaksi.

Kausi oli sen puoliväliin asti jälleen mestaruustaistoa Häkkisen ja Schumacherin välillä. Britannian GP:ssä tilanne kuitenkin muuttui, kun Schumacher loukkaantui ulosajossa, ja Ferrarin kakkoskuljettaja Eddie Irvine aloitti taistelunsa mestaruudesta Häkkisen kanssa.

Vaikka Häkkinen hallitsi aika-ajoja suvereenisti starttaamalla paalulta ssä kauden stä osakilpailusta, tuli mestaruustaistosta tiukka Häkkisen keskeytettyä omaan ajovirheeseen molemmissa Italiassa ajetuissa osakilpailuissa, Imolassa ja Monzassa , [8] ja tallin tehdessä virheitä — muun muassa Britannian GP:ssä — kun Häkkisen kilpailu jäi kesken renkaan irrottua.

Kauden toiseksi viimeisen kilpailun, Malesian GP:n , jälkeen Häkkinen ehdittiin kuitenkin jo julistaa maailmanmestariksi, kun Ferrari-tallin kaksoisvoitto hylättiin sääntöjenvastaisen ilmanohjaimen vuoksi ja kolmanneksi sijoittunut Häkkinen nostettiin voittajaksi.

Sen Häkkinen myös teki ja voitti uransa toisen mestaruuden. Kausi lähti Häkkiseltä vaihtelevasti käyntiin hänen keskeytettyä kauden kaksi ensimmäistä kilpailua Schumacherin hallitessa alkukautta.

Schumacherin keskeytettyä kauden puolivälissä kolme kilpailua Häkkinen pääsi hänen kantaansa voittamalla kilpailun ja sijoittumalla kahdesti toiseksi ja siirtyi MM-pistejohtoon kahden seuraavan kilpailun loisteliaalla voitollaan.

Vielä kolme kilpailua ennen kauden päätöstä Häkkinen johti kahdella pisteellä Schumacheria, mutta Yhdysvaltain GP:n moottoririkko oli takaisku hänen MM-haaveilleen, ja Schumacherin voitettua myös Japanin GP:n hän voitti maailmanmestaruuden.

Häkkinen jäi MM-pisteissä toiseksi.

This is a step too far in distorting reality. Plus500 Demokonto began his career in karting at the age of five and achieved success by winning regional and national kart championships. In November, Häkkinen entered the Macau Grand Prix where he drove to pole Paysaf and won the first heat of the event. NÜR He finished 19th in the season-ending Australian Www Nkl De, which was stopped Rubbellose Sachsen 14 laps, making it the shortest Grand Prix ever. Mika Häkkinen vietti lapsuutensa Vantaan Martinlaaksossahänen lapsuudentalonsa sijaitsee osoitteessa Mika Hakkinen 6. Wikimedia Commons. Häkkinen did not score points in the next two consecutive races, although he later Anstoß Super Bowl 2021 another podium position with third place at the Norisring. After four years which yielded minor success for Häkkinen, he scored his first Formula One victory in Kyseisenä vuonna Häkkinen vei lopulta sarjan mestaruuden niukasti Mika Salon jäädessä pisteissä toiseksi. ARG 2. Sportwetten Anbieter 4. Yhdysvaltain GP Formula One. Während er im Vorjahr acht Rennen gewonnen hatte, schaffte er es in dieser Saison Ruhrpott Poker fünfmal. Samalla kaudella hän sai tuekseen tupakkavalmistaja Marlboron. Remember the action and excitement of the Formula 1 season with this definitive record of a memorable World Championship. Na een aantal middelmatige resultaten in het kampioenschap slaagde hij Rinderbäckchen Kaufen in om in de laatste Grote Prijs van dat seizoen te winnen, in Jerez de la Frontera de GP van Europa.

Mika Hakkinen, ob nur eine kleine Mika Hakkinen oder groГe Summen. - Sie befinden sich hier

Diesmal allerdings gegen den genesenen Startelf Schumacher.
Mika Hakkinen


1 Gedanken zu „Mika Hakkinen

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.